Просмотры:0 Автор:Pедактор сайта Время публикации: 2022-12-05 Происхождение:Работает
В настоящее время ведущий мост тяжелых транспортных средств серии SINOTRUK обычно делится на два типа: одноступенчатый редукторный мост и двухступенчатый редукторный мост. простой, который здесь подробно не описывается.
Ведущий мост с двухступенчатым редуктором состоит из центрального первичного редуктора и колесного редуктора. Передаточное отношение этой оси в сборе (то есть передаточное отношение в середине средней и задней оси) является произведением центрального первичного редуктора. Передаточное число редуктора и передаточное число редуктора колеса. Передаточное отношение редуктора со стороны колеса ведущего моста Steyr составляет 3,478 (экономическая модель 09 - 3,10, что в настоящее время редко).Из-за этого фиксированного передаточного отношения мы изменяем передаточное число центрального редуктора, чтобы получить узел ведущего моста с соответствующим различным передаточным числом, поэтому мы обычно называем передаточное число средней скорости передаточным числом узла оси.Далее вводятся передаточные числа среднего ведущего моста и заднего ведущего моста соответственно.
1. Задний ведущий мост (одноосный автомобиль)
В соответствии с различными видами использования транспортных средств, наиболее распространенными передаточными числами являются 6,72, 5,73, 4,8 и 4,42. Как упоминалось выше, это передаточное число является произведением центрального первичного передаточного числа и передаточного числа передаточного числа со стороны колеса (3,478).Задняя ось или одноосное транспортное средство находится в передаточном отношении через зубья чаши задней оси и угловые зубья, поэтому различные значения передаточного отношения могут быть получены путем изменения угловых зубьев задней оси с различными передаточными числами.Существует 29 / 15, 28 / 17, 29 / 21 и 33 / 26 угловых зубьев чаши заднего моста. Конкретные методы расчета описаны в следующей таблице:
| Зубья чаши заднего моста | Метод работы | Угловой зуб заднего моста | Отвечать | Метод работы | Передаточное отношение боковой скорости колеса | Ответ (отношение скоростей осей) |
| Z=29 | деленное на | Z=15 | 1.933 | умножить на | 3.478 | 6.72 |
| Z=28 | деленное на | Z=17 | 1.647 | умножить на | 3.478 | 5.73 |
| Z=29 | деленное на | Z=21 | 1.381 | умножить на | 3.478 | 4.80 |
| Z=33 | деленное на | Z=26 | 1.269 | умножить на | 3.478 | 4.42 |
Стоит отметить, что корпуса межколесных дифференциалов, адаптированные к средней части заднего моста с различными передаточными числами, также отличаются. соответствуют 0198. Из-за различных областей применения транспортного средства выбранные передаточные числа ведущей оси различны, поэтому при обслуживании или продаже аксессуаров для задней оси необходимо заменить угловые зубья чаши с таким же количеством зубьев и одинаковым тип дифференциального случая для dfferentcars.
2. Средний ведущий мост (двухосный автомобиль)
Отличие от заднего моста (одинарного) заключается в том, что в дополнение к регулировке скорости угловой передачи бассейна, средний мост также добавляет
Регулировка скорости цилиндрической шестерни переходной коробки. Поэтому необходимо менять шестерни с разными углами бассейна и сопоставлять разные шестерни моста, чтобы получить разные значения передаточного числа.Это передаточное отношение является полным произведением передаточного числа угловой передачи бассейна, умноженного на передаточное число мостовой коробки передач и передаточное отношение колеса. / 002 шестерни коробки моста, которые могут образовывать три передаточных числа 1,0,839 и 0,771. Метод конкретного расчета описан в следующей таблице:
| Зубья чаши средней оси | Операция | Зуб средней оси | Ответ 1 | Операция | Пассивная передача | Операция | Привод | Ответ 2 | Операция | Передаточное отношение боковой скорости колеса | Ответ 3 |
| Z=29 | деленное на | Z=15 | 1.933 | умножить на | Z=35 | деленное на | Z=35 | 1 | умножить на | 3.478 | 6.72 |
| Z=28 | деленное на | Z=17 | 1.647 | умножить на | Z=35 | деленное на | Z=35 | 1 | умножить на | 3.478 | 5.73 |
| Z=28 | деленное на | Z=17 | 1.647 | умножить на | Z=26 | деленное на | Z=31 | 0.839 | умножить на | 3.478 | 4.80 |
| Z=28 | деленное на | Z=17 | 1.647 | умножить на | Z=27 | деленное на | Z=35 | 0.771 | умножить на | 3.478 | 4.42 |
Примечание: Ответ 1*Ответ 2=Ответ 3
Ключом среднего ведущего моста является определение числа зубьев цилиндрической шестерни (активных и пассивных зубьев шестерни) переходной коробки
и зубья угла бассейна средней оси для определения среднего передаточного числа.
В отличие от редуктора заднего моста, средний мост имеет переходную коробку, которая играет очень важную роль.Буксовая коробка передает
усилие от трансмиссии к среднему мосту и заднему мосту, а также обеспечивает дифференциальную работу среднего и заднего ведущих мостов.
выходная мощность трансмиссии передается на дифференциал планетарной передачи через корпус межвального дифференциала, а планетарная
Шестерня приводит в движение шестерню полуоси, которая передается на задний ведущий мост через полый шлицевой вал.Работа межосевого дифференциала
заключается в равномерном распределении передаваемой мощности двигателя на средний и задний ведущие мосты, и в то же время может автоматически регулировать
мгновенная скорость среднего и заднего мостов, чтобы средний и задний мосты могли управлять дифференциалом.
Здесь следует отметить, что каждое передаточное число среднего ведущего моста использует корпус межколесного дифференциала 0165 и межосевой
корпус дифференциала 0166. Аналогично при замене новых деталей обратите внимание на количество конических зубьев и число зубьев активных
и пассивные цилиндрические шестерни должны соответствовать старым деталям.
